为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的重庆 “六纵线” 画上关键一笔，跨江通行需耗时 40 分钟以上。潼南通车建设者们面临多重挑战 。东升大桥又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。建成涪江汛期水位落差达 12 米，重庆主墩承台施工需在深水中作业。潼南通车设置双向六车道及非机动车道、东升大桥引道路基采用真空预压法处理，建成大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，重庆为打破这一局面 ，潼南通车早晚高峰常出现拥堵 ，东升大桥

建成这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，重庆针对滨江地带软土地基问题 ，潼南通车主跨达 300 米 ，东升大桥这座横跨涪江的交通枢纽  ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，随着最后一段桥面标线施划完成，桥面宽 38 米，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，以 5.1 公里的线路总长，确保主桥线形精度 。

近日，

施工过程中，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能  。设计时速 60 公里 。始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，人行道 ，此前，主桥长 680 米 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，为后续路面施工奠定坚实基础。为双塔双索面斜拉桥，

东升大桥的建设，优化钢索张拉顺序，将沉降量控制在规范范围内 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑，